შესავალი:
ოდესმე დაფიქრებულხართ, თუ რატომ უარესდება ელექტრომობილების მოქმედების დიაპაზონი? პასუხი შესაძლოა, აკუმულატორის „ძაბვის სხვაობაში“ იმალება. რა არის წნევის სხვაობა? მაგალითად, 48 ვოლტიანი ლითიუმ-რკინის აკუმულატორი, ის შედგება მიმდევრობით შეერთებული 15 სერიის აკუმულატორისგან. დატენვის პროცესის დროს, თითოეული სერიის აკუმულატორის დატენვის სიჩქარე ერთგვაროვანი არ არის. ზოგიერთი „მოუთმენელი“ ადამიანი სრულად ადრე იტენება, ზოგი კი ნელა და ნელა. სიჩქარის ამ სხვაობით წარმოქმნილი ძაბვის სხვაობა არის მთავარი მიზეზი იმისა, რომ აკუმულატორი „სრულად არ არის დამუხტული ან დაცლილი“, რაც პირდაპირ იწვევს ელექტრომობილების მოქმედების დიაპაზონის მნიშვნელოვან შემცირებას.
კონტრზომები: ორი დაბალანსებული ტექნოლოგიის „შეტევითი და თავდაცვითი თამაში“
ბატარეის ხანგრძლივობაზე ძაბვის სხვაობის საფრთხის წინაშე დგომისას,ბატარეის დაბალანსების ტექნოლოგიაგაჩნდა. ამჟამად, ის ძირითადად ორ ბანაკად იყოფა: პასიური დაბალანსება და აქტიური დაბალანსება, რომელთაგან თითოეულს თავისი უნიკალური „საბრძოლო რეჟიმი“ აქვს.
(1) პასიური წონასწორობა: „ენერგიის მოხმარების ომი“ უკან დახევის, როგორც პროგრესის დროს
პასიური წონასწორობა „ენერგიის მოხმარების ოსტატს“ ჰგავს, რომელიც პროგრესის შესაბამისად უკან დახევის სტრატეგიას იყენებს. როდესაც აკუმულატორების სიმებს შორის ძაბვის სხვაობაა, ის სითბოს გაფრქვევისა და სხვა მეთოდების გამოყენებით მოიხმარს მაღალი ძაბვის აკუმულატორის სიმის ზედმეტ ენერგიას. ეს იგივეა, რომ ძალიან სწრაფად მორბენალ მორბენალს დაბრკოლებები დაუყენო, შეანელო და დაბალი ძაბვის აკუმულატორის ნელ-ნელა „დაეწიო“. მიუხედავად იმისა, რომ ამ მეთოდს გარკვეულწილად შეუძლია შეამციროს აკუმულატორების სიმებს შორის ძაბვის სხვაობა, ის არსებითად ენერგიის ფუჭად ხარჯვაა, ჭარბი ელექტროენერგიის სითბოდ გარდაქმნის და გაფანტავს მას, ხოლო ლოდინის პროცესი ასევე გაახანგრძლივებს დატენვის საერთო დროს.
（2） აქტიური ბალანსი: ეფექტური და ზუსტი „ენერგიის ტრანსპორტირების ტექნიკა“
აქტიური წონასწორობა უფრო „ენერგიის გადამტანს“ ჰგავს, რომელიც პროაქტიულ სტრატეგიებს იყენებს. ის პირდაპირ გადასცემს მაღალი ენერგიის მქონე აკუმულატორების ელექტრო ენერგიას დაბალი ენერგიის მქონე აკუმულატორებს, რითაც აღწევს „ძლიერი მხარეების გაერთიანებისა და სუსტი მხარეების კომპენსაციის“ მიზანს. ეს მეთოდი თავიდან აგაცილებთ ენერგიის ფლანგვას, უფრო ეფექტურად აბალანსებთ აკუმულატორის ძაბვას და აუმჯობესებს აკუმულატორის საერთო მუშაობას. თუმცა, რთული ენერგიის გადაცემის სქემების გამოყენების გამო, აქტიური დაბალანსების ტექნოლოგიის ღირებულება შედარებით მაღალია და ტექნიკური სირთულეც უფრო დიდია, აღჭურვილობის სტაბილურობისა და საიმედოობისადმი უფრო მკაცრი მოთხოვნებით.
წინასწარი პრევენცია: სიმძლავრის ტესტერის „ზუსტი ესკორტი“
მიუხედავად იმისა, რომ როგორც პასიური, ასევე აქტიური დაბალანსების ტექნოლოგიებს შეუძლიათ გარკვეულწილად შეამსუბუქონ ძაბვის სხვაობის პრობლემა და გააუმჯობესონ ელექტრომობილების დიაპაზონის მუშაობა, ისინი ყოველთვის განიხილება, როგორც „შემდგომი გამოსწორების ზომები“. აკუმულატორების ჯანმრთელობის საფუძვლიანი შესწავლისა და ძაბვის სხვაობის ეფექტურად თავიდან ასაცილებლად, ზუსტი მონიტორინგი მთავარია. ამ პროცესის დროს, სიმძლავრის ტესტერი გახდა შეუცვლელი „აკუმულატორის ჯანმრთელობის ექსპერტი“.
ისბატარეის ტევადობის ტესტერიშეუძლია რეალურ დროში და ზუსტად აღმოაჩინოს ისეთი მნიშვნელოვანი მონაცემები, როგორიცაა აკუმულატორის თითოეული სტრიქონის ძაბვა, ტევადობა და შიდა წინააღმდეგობა. ამ მონაცემების ანალიზით, მას შეუძლია წინასწარ მგრძნობიარედ აღმოაჩინოს პოტენციური ძაბვის სხვაობები, ისევე როგორც აკუმულატორისთვის „გამაფრთხილებელი რადარის“ დაყენება. მისი დახმარებით, მომხმარებლებს შეუძლიათ დროულად ჩაერიონ აკუმულატორის პრობლემების გაუარესებამდე, იქნება ეს დატენვის სტრატეგიების რეგულირება და ოპტიმიზაცია თუ დაბალანსების ტექნოლოგიის დანერგვის ეფექტის შეფასება. ტევადობის ტესტერს შეუძლია მოგვაწოდოს სამეცნიერო და ზუსტი საფუძველი, ნამდვილად შეაჩეროს აკუმულატორის გაუმართაობა ჩანასახშივე და შეინარჩუნოს ელექტრომობილების დიაპაზონი იდეალურ დონეზე.
ციტატის მოთხოვნა:
ჟაკლინი:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
ნენსი:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
გამოქვეყნების დრო: 2025 წლის 30 ივნისი