შესავალი
5 წუთიანი დატენვა 400 კილომეტრით! 17 მარტს, BYD– მა გამოუშვა თავისი "Megawatt Flash დატენვის" სისტემა, რომელიც საშუალებას მისცემს ელექტრო მანქანებს დააკისროს როგორც სწრაფად საწვავი.
ამასთან, იმისათვის, რომ მიაღწიოს მიზანს "ზეთი და ელექტროენერგია იმავე სიჩქარით", როგორც ჩანს, BYD- მა მიაღწია საკუთარი ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეის ზღვარს. იმისდა მიუხედავად, რომ ლითიუმის რკინის ფოსფატის მასალის ენერგიის სიმკვრივე თავის თეორიულ ზღვარს უახლოვდება, BYD კვლავ უბიძგებს პროდუქტის დიზაინს და ტექნოლოგიურ ოპტიმიზაციას უკიდურესობამდე.
ითამაშეთ უკიდურესობამდე! 10c ლითიუმის რკინის ფოსფატი
პირველ რიგში, BYD– ის პრესკონფერენციაზე გამოქვეყნებული ინფორმაციის თანახმად, BYD– ის Flash დატენვის ტექნოლოგია იყენებს პროდუქტს, სახელწოდებით "Flash Charging Blade Battery", რომელიც ჯერ კიდევ ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეის ტიპია.
ეს არამარტო არღვევს მაღალი დონის ლითიუმის ბატარეების დომინირებას, როგორიცაა ნიკელის მაღალი ტურენის ბატარეები სწრაფი დატენვის ბაზარზე, არამედ ასევე საშუალებას აძლევს BYD– ს უბიძგოს ლითიუმის რკინის ფოსფატის შესრულებას უკიდურესობამდე, რაც BYD– ს საშუალებას აძლევს გააგრძელოს თავისი საბაზრო ღირებულება ლითიუმის რკინის ფოსფატის საყრდენების ტექნოლოგიურ მარშრუტში.
BYD– ის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად, BYD– მა მიაღწია პიკის დატენვის ძალას 1 მეგავატ (1000 კვტ) ზოგიერთ მოდელისთვის, როგორიცაა Han L და Tang L, ხოლო 5 წუთის განმავლობაში ფლეშის საფასური შეიძლება შეავსოს 400 კილომეტრიანი დიაპაზონი. მისი "Flash დატენვის" ბატარეამ მიაღწია დატენვის სიჩქარეს 10C.
რა კონცეფციაა ეს? სამეცნიერო პრინციპების თვალსაზრისით, ამჟამად ინდუსტრიაში აღიარებულია, რომ ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების ენერგეტიკული სიმჭიდროვე ახლოსაა თეორიულ ზღვრთან. ჩვეულებრივ, ენერგიის უფრო მაღალი სიმკვრივის უზრუნველსაყოფად, მწარმოებლები მსხვერპლს შეეწირებიან თავიანთ პასუხისმგებლობასა და განთავისუფლების შესრულებას. საერთოდ, 3-5C გამონადენი ითვლება ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების იდეალური გამონადენის სიჩქარით.
ამასთან, ამჯერად BYD– მა გაზარდა ლითიუმის რკინის ფოსფატის გამონადენის სიჩქარე 10C– მდე, რაც არა მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ დენი თითქმის გაორმაგდა, არამედ ნიშნავს, რომ შინაგანი წინააღმდეგობა და თერმული მართვის სირთულე გაორმაგდა.
BYD აცხადებს, რომ Blade- ის საფუძველზე, BYD- ის "Flash დატენვის ბატარეა" ოპტიმიზირებს დანა ბატარეის ელექტროდის სტრუქტურას, ამცირებს ლითიუმის იონების მიგრაციის წინააღმდეგობას 50%-ით, რითაც პირველად მიაღწევს დატენვის სიჩქარეს 10C- ზე მეტი.
პოზიტიური ელექტროდის მასალებზე, BYD იყენებს მაღალი სიწმინდის, მაღალი წნევის და მაღალი სიმკვრივის მეოთხე თაობის ლითიუმის რკინის ფოსფატის მასალებს, აგრეთვე ნანოსკოზიის გამანადგურებელ პროცესებს, სპეციალურ ფორმულას დანამატებს და მაღალი ტემპერატურის კალცირების პროცესებს. უფრო სრულყოფილი შიდა კრისტალური სტრუქტურა და ლითიუმის იონების უფრო მოკლე დიფუზიური გზა ზრდის ლითიუმის იონების მიგრაციის სიჩქარეს, რითაც ამცირებს ბატარეის შიდა წინააღმდეგობას და აუმჯობესებს გამონადენის სიჩქარის შესრულებას.
გარდა ამისა, უარყოფითი ელექტროდებისა და ელექტროლიტების შერჩევის თვალსაზრისით, ასევე აუცილებელია საუკეთესო არჩევანის საუკეთესო არჩევანი. ხელოვნური გრაფიტის გამოყენება უფრო მაღალი სპეციფიკური ზედაპირის ფართობით და მაღალი ხარისხის PEO (პოლიეთილენის ოქსიდის) ელექტროლიტების დამატებით ასევე აუცილებელი პირობები გახდა 10C ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების მხარდასაჭერად.
მოკლედ რომ ვთქვათ, შესრულების მიღწევების მისაღწევად, BYD ხარჯებს ხარჯავს. პრესკონფერენციაზე, "Flash Charging" ბატარეით აღჭურვილი BYD HAN L EV- ის ფასმა მიაღწია 270000-350000 Yuan- ს, რაც თითქმის 70000 იუანზე მეტია, ვიდრე მისი 2025 EV ინტელექტუალური მართვის ვერსიის ფასი (701 კმ საპატიო მოდელი).
რა არის სიცოცხლის ხანგრძლივობა და უსაფრთხოება Flash დატენვის ბატარეების შესახებ?
რა თქმა უნდა, მაღალტექნოლოგიური, ძვირი არ არის პრობლემა. ყველას ჯერ კიდევ აწუხებს პროდუქტის ხარისხი და უსაფრთხოება. ამის შესახებ, BYD Group– ის აღმასრულებელმა ვიცე-პრეზიდენტმა ლიან იუბომ განაცხადა, რომ Flash დატენვის ბატარეებს შეუძლიათ შეინარჩუნონ ხანგრძლივი სიცოცხლის ხანგრძლივობა, მაშინაც კი, როდესაც ულტრა მაღალი მაჩვენებლით არის დაწესებული, 35% –ით გაიზარდა ბატარეის ციკლის სიცოცხლის ხანგრძლივობით.
შეიძლება ითქვას, რომ BYD– ს პასუხი ამჯერად საკმაოდ სამართლიანი და სავსეა უნარებით, ყოველ შემთხვევაში, არ უარყოფს ბატარეის ხანგრძლივობის გადატვირთვის გავლენას.
იმის გამო, რომ პრინციპში, სწრაფი დატენვა და განთავისუფლება შეუქცევად მოქმედებს ბატარეის სტრუქტურაზე. რაც უფრო სწრაფია დატენვისა და განტვირთვის სიჩქარე, მით უფრო დიდია გავლენა ბატარეის ციკლის ხანგრძლივობაზე. რაც შეეხება სუპერმარკეტს, გრძელვადიანი გამოყენება ხშირად ამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას 20% -დან 30% -მდე. ამიტომ, მწარმოებლების უმეტესობა რეკომენდაციას უწევს გადაჭარბებას, როგორც გადაუდებელი დატენვის ვარიანტს.
ზოგიერთი მწარმოებელი შემოიღებს გადატვირთვას თავად ბატარეის ციკლის სიცოცხლის გაუმჯობესების საფუძველზე. გადატვირთვის შედეგად გამოწვეული ბატარეის ხანგრძლივობის შემცირება ანაზღაურდება მწარმოებლის მიერ ბატარეის ხანგრძლივობის გაზრდით, საბოლოოდ კი მთელ პროდუქტს საშუალებას აძლევს შეინარჩუნოს კარგი დატენვა და განთავისუფლება შესრულების მოსალოდნელ სიცოცხლეში.
გარდა ამისა, "Flash დატენვის" მისაღწევად, BYD- მა ასევე განახორციელა სისტემის განახლებების სერია ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების და მთელი ელექტრომომარაგების სისტემის ნაკლოვანებების გარშემო.
ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეებში დაბალი ტემპერატურის შესრულების ნაკლოვანებების კომპენსაციის მიზნით, BYD- ის "Flash Charging" სისტემა წარმოგიდგენთ პულსის გათბობის მოწყობილობას, რომ შეინარჩუნოს ბატარეის სწრაფი დატენვა და განთავისუფლება ცივ გარემოში თვითმმართველობის გათბობის გზით. ამავდროულად, იმისათვის, რომ გაუმკლავდეს ბატარეის გათბობას, რომელიც გამოწვეულია მაღალი ენერგიის დატენვით და განტვირთვის შედეგად, ბატარეის განყოფილება ინტეგრირებულია კომპოზიციური თხევადი გაგრილების ტემპერატურის კონტროლის სისტემასთან, რომელიც პირდაპირ ართმევს ბატარეის სითბოს მაცივრის მეშვეობით.
უსაფრთხოების შესრულების თვალსაზრისით, ლითიუმის რკინის ფოსფატმა კიდევ ერთხელ დაამტკიცა თავისი მნიშვნელობა. BYD– ის თანახმად, მისი "Flash Charging" Blade Battery- მა ადვილად გაიარა 1200 ტონა გამანადგურებელი ტესტი და 70 კმ/სთ შეჯახების ტესტი. ლითიუმის რკინის ფოსფატის სტაბილური ქიმიური სტრუქტურა და ალი retardant თვისებები კიდევ ერთხელ იძლევა ყველაზე ფუნდამენტურ გარანტიას ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოებისთვის.
დატენვის ბოთლის წინაშე
შესაძლოა, ადამიანების უმეტესობას არ აქვს მეგავატის დონის სიმძლავრის კონცეფცია, მაგრამ მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ 1 მეგავატი შეიძლება იყოს საშუალო ზომის ქარხნის ძალა, მცირე მზის ელექტროსადგურის დამონტაჟებული სიმძლავრე ან ათასი ადამიანის საზოგადოების ელექტროენერგიის მოხმარება.
დიახ, ეს სწორად გსმენიათ. მანქანის დატენვის ძალა ექვემდებარება ქარხნის ან საცხოვრებელი ფართობის. უზენაესი სადგური ექვემდებარება ელექტროენერგიის მოხმარებას ნახევარ ქუჩაზე. ელექტროენერგიის მოხმარების ეს მასშტაბი უდიდესი გამოწვევა იქნება ამჟამინდელი ურბანული ენერგიის ქსელისთვის.
ეს არ არის, რომ ფულის აშენება არ არსებობს, არამედ სუპერ დატენვის სადგურების ასაშენებლად, აუცილებელია მთელი ქალაქის და ქუჩის ელექტროგადამცემი ქსელის განახლება. ისევე, როგორც დუმბინგების დამზადება კონკრეტულად ძმარი ფირფიტისთვის, ამ პროექტს დიდი ძალისხმევა სჭირდება. ამჟამინდელი სიძლიერით, BYD– მა მხოლოდ ქვეყნის მასშტაბით 4000 - ზე მეტი "მეგავატი ფლეშის დატენვის სადგურების" მშენებლობა მომავალში.
4000 'მეგავატი ფლეშის დატენვის სადგურები' სინამდვილეში არ არის საკმარისი. Flash დატენვა "ბატარეები და" Flash დატენვის "მანქანები მხოლოდ პირველი ნაბიჯია" ნავთობისა და ელექტროენერგიის მისაღწევად იმავე სიჩქარით ".
ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებისა და ბატარეის ტექნოლოგიის მიღწევებთან ერთად, რეალურმა პრობლემამ ფაქტობრივად დაიწყო ელექტროსადგურის და ენერგეტიკული ქსელების მშენებლობაზე გადასვლა. როგორც BYD, ასევე CATL, ისევე როგორც სხვა ბატარეა და ელექტრო სატრანსპორტო კომპანიები ჩინეთში, შეიძლება ამ მხრივ უფრო მეტი ბაზრის შესაძლებლობები შეექმნათ.
მოთხოვნა ციტატისთვის:
ჟაკლინი:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
ნენსი:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
პოსტის დრო: მარტი -20-2025